油价上涨啦！可是latop立道工程师最近发现家中的车无缘无故的油耗陡然增多,实在令人费解,驾驶习惯未变,加油地点未变,而油耗却蹭蹭上涨,让他彻底的紧张了数日,后来通过检查发现原来是胎压过低惹的祸。

　　油价第四次大涨，油耗成为大家的极其关注的用车问题，今天latop立道就和大家一起看看日常用车中哪些因素会使油耗增加？

火花塞喷油嘴积碳

　　火花塞主要是随着工作时正常磨损导致点火能量变弱，而喷油嘴会遭遇油品的问题或者缸内积碳严重导致其不能正常工作，就会出现车子提速减慢，油耗上升。

　　建议：普通火花塞每2万公里更换，白金、铱金火花塞每5-8万公里更换，驾驶风格不同更换频率也会有差别！

进气系统清洁

　　进气系统的清洁程度直接关系到发动机工况从而影响油耗，大家要特别注意空滤和节气门。

　　一般北方地区1万公里换一次空滤，南方地区1.5万公里更换一次，有条件的5千公里时可以用压缩空气反向吹空滤。节气门每2-3万公里清洗一次。

轮胎胎压检测

　　轮胎作为与路面直接接触的损耗件，保证正常的胎压和磨损对于节约油耗非常重要。据统计，汽车消耗所有燃油的4.2%是轮胎的滚动阻力引起的，而在高速公路行驶时这个比例更高。

　　随着行驶里程增多，胎纹变浅，轮胎抓地性能变差，出现遇水打滑、爆胎等现象，油耗同样会增大。所以latop立道提醒车友们一定要做好轮胎的保养，这样也有助于行车安全。

　　说到轮胎，那就不得不提一下胎压。胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。

　　胎压过低，轮胎阻力增大，油耗自然增加。这玩意儿就跟我们骑自行车差不多，轮胎没气时蹬地自然费力。

氧传感器别忽视

　　氧传感器是位于发动机排气管上的一个陶瓷元件，用于检测与控制氧与燃料的比例。使用时间长了之后，氧传感器容易出现硅中毒，一旦发生，电子燃油喷射系统的电脑就不能得到排气管中氧浓度的信息，发动机内的混合气浓度往往会偏高，油耗同样会增加。建议：氧传感器通常在8-11万公里时就需要更换。

　　除了上述所提到的一些小零件以外，latop立道还想和大家分享一下另外一个容易导致油耗增加的问题：发动机散热。

　　众所周知，发动机工作中燃烧的能量约有30%热量通过燃烧室周围金属壁传导给水套内的冷却液，进行循环散热。如果发动机散热不好导致发动机过热，充气效率就会降低、功率也会下降；冷却系统若不能达到正常工作温度，则会引起点火困难、燃油燃烧不充分等，从而引起油耗的增加。

　　油价上涨不用怕，学会省油才是关键！latop立道希望车主们在日常用车中，养成良好的自检习惯，定期保养，一点一滴的做起，就可以大大节省油耗，免受油价上涨困扰！